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  汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)特別是蒸汽溫度的提高，無(wú)疑對(duì)高溫部件特別是中壓轉(zhuǎn)子等旋轉(zhuǎn)高溫部件的材料性能提出了更高的要求。由于中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽部分長(zhǎng)期處在高溫下運(yùn)行隨著運(yùn)行時(shí)間的增加及殘余應(yīng)力的釋放，其材料性能會(huì)發(fā)生很大變化而產(chǎn)生緩慢的塑性變形即蠕變，特別是在局部超溫的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，更會(huì)大大加快這種蠕變的速度。同時(shí)，在機(jī)組的啟動(dòng)、停機(jī)和變負(fù)荷過程中，中壓轉(zhuǎn)子還承受著相當(dāng)大的交變熱應(yīng)力，這會(huì)顯著影響中壓轉(zhuǎn)子的使用壽命。

外部蒸汽冷卻技術(shù)采用溫度較低的外界蒸汽，通過冷卻蒸汽管道進(jìn)入中壓缸并連接到中壓進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)與轉(zhuǎn)子形成的腔室中，從而冷卻中壓轉(zhuǎn)子的高溫區(qū)域，降低其工作溫度，如果外部汽源選擇從高壓缸第1級(jí)靜葉后汽封漏出的蒸汽。

這股漏汽是由于動(dòng)靜間隙的客觀存在以及汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)形成的，與是否設(shè)置冷卻結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)如果不用這股漏汽去冷卻中壓轉(zhuǎn)子，則其將漏到高排，與高排蒸汽混合后去再熱器，所不同的只是單位工質(zhì)的循環(huán)功略微增加。可見，采用這種汽源的外部蒸汽冷卻設(shè)計(jì)在蒸汽系統(tǒng)中并未新增漏汽，而是利用己有的汽封漏汽，因此能降低對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響。

中壓轉(zhuǎn)子冷卻設(shè)計(jì)的一個(gè)重要思想是防止在高溫區(qū)域形成死腔，使得摩擦產(chǎn)生的熱量不能被有效疏導(dǎo)而使轉(zhuǎn)子溫度升高，因此冷卻設(shè)計(jì)的思路是使該區(qū)域的蒸汽流動(dòng)起來(lái)并將摩擦生熱及時(shí)帶走，即可達(dá)到冷卻的效果。冷卻抽汽技術(shù)通過將該處與中壓缸某個(gè)壓力相對(duì)較低的區(qū)域聯(lián)通，利用自然壓差驅(qū)動(dòng)蒸汽流動(dòng)，從而將熱量帶走，達(dá)到冷卻效果，但由于冷卻的蒸汽溫度較高，所需的冷卻蒸汽量較大，同時(shí)由于存在較大的做工損失，因此對(duì)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性有明顯影響。

按照冷卻抽汽思路，在中壓進(jìn)汽導(dǎo)流環(huán)上不同位置處開有4個(gè)切向進(jìn)汽孔孔前與再熱蒸汽孔后與中壓第1級(jí)靜葉后連通，形成大約1MPa的壓差。利用渦流原理，蒸汽在壓差作用下通過切向孔向里流動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下形成高速切向流動(dòng)。在此過程中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能起到冷卻中壓轉(zhuǎn)子的作用，蒸汽做功損失較小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

雖然上述中壓轉(zhuǎn)子的冷卻技術(shù)都能達(dá)到冷卻中壓轉(zhuǎn)子，降低中壓轉(zhuǎn)子工作溫度，證中壓轉(zhuǎn)子工作壽命的目的，但是由于不同冷卻技術(shù)的工作熱力過程不同，對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響也不同。顯然，在不考慮運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r下，采用外部蒸汽冷卻設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性好，切向渦流冷卻的經(jīng)濟(jì)性次之，冷卻抽汽技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性差。