應(yīng)用案例
汽輪機(jī)打孔抽汽改造
發(fā)布時(shí)間：2025-09-17
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2025年5月，洛陽(yáng)汽發(fā)機(jī)電設(shè)備有限公司承接的甘肅生物質(zhì)電廠汽輪機(jī)打孔抽汽技改項(xiàng)目順利完成。
汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家：廣州斯柯達(dá)-勁馬汽輪機(jī)有限公司
汽輪機(jī)型號(hào)：N7.5-3.7/385
一、改造的技術(shù)特點(diǎn)：
（1）改造后機(jī)組具有良好的變負(fù)荷性能，并具有兩班制調(diào)峰能力。
（2）抽汽用于生產(chǎn)用汽和城市供暖。
（3）改造后的機(jī)組具備純凝與抽汽兩種運(yùn)行模式，純凝運(yùn)行期間，機(jī)組可以恢復(fù)原純凝工況出力。
（4）通過(guò)熱力系統(tǒng)改造，進(jìn)行回?zé)嵴羝匦路峙洹２粌H可以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷降低時(shí)抽氣壓力不降低，同時(shí)也解決了除氧器降低的難題。
二、改造的總體要求;
機(jī)組打孔抽汽的改造，主要是針對(duì)機(jī)組本體的改造。在達(dá)到抽汽改造后預(yù)期目標(biāo)的前提下，其他輔助設(shè)備的不能改動(dòng)。考慮到機(jī)組供汽的實(shí)際需求和不需要供汽的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，機(jī)組切回純凝運(yùn)行方式。基本原則如下：
（1）汽輪機(jī)組現(xiàn)有的通流部分（包含汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、隔板等）維持現(xiàn)狀。
（2）汽輪機(jī)現(xiàn)進(jìn)汽參數(shù)不變。
（3）汽輪機(jī)高、中、低壓缸安裝尺寸及原有對(duì)外接口尺寸不變。
（4）汽輪機(jī)中壓主汽門(mén)、調(diào)門(mén)不動(dòng)，前、中、后軸承座與基礎(chǔ)接口不變，轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)及主油泵的聯(lián)接方式不變，與盤(pán)車(chē)裝置連接方式及位置不變。
（5）汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)，主汽系統(tǒng)、原有回?zé)嵯到y(tǒng)、額定轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向不變。汽輪機(jī)組的基礎(chǔ)不動(dòng)，對(duì)基礎(chǔ)載荷基本無(wú)影響，機(jī)組的軸向推力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
三、設(shè)計(jì)和焊接難點(diǎn)
（1）熱力設(shè)計(jì)：怎么在不改變通流結(jié)構(gòu)的情況下，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷降低時(shí)，抽汽壓力和除氧器出力不會(huì)降低；
（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：原機(jī)組屬于高速高 效汽輪機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，軸向空間窄小，在抽氣量很大的工況下，怎么滿(mǎn)足抽汽面積和現(xiàn)場(chǎng)不拆缸的施工工藝。
（3）焊接難點(diǎn);
1、前缸下部空間狹小；
2、焊接角度均為仰焊；
3、焊接工藝要求高；
4、焊接后現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)力；
5、焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。
四、焊接照片
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